時間︰2019年11月22日 13:30:04 中財網
  今日早盤,沉寂許久的汽車產業鏈上相關公司股價大漲,、、、等盤中均放量直線拉漲停,、等盤中一度漲停,鋰電龍頭盤中也一度放量沖擊漲停。

  



  消息面上,近日,財政部經濟建設司發布《提前下達2020年節能減排補助資金預算對地方分配結果》。此次下發補貼資金總計313億元。

  


  汽車的發展與政策扶持息息相關,自6月25日補貼政策過渡期結束,我汽車銷量增速就開始大幅下滑。據中汽協公布的數據,汽車銷量增速已連續四個月同比下滑,今年1月—10月,汽車產銷量分別為98.3萬輛和94.7萬輛,增速分別回落至11.7%和10.2%,與以往50%,甚至100%以上的增長相去甚遠。

  國內汽車龍頭,2019年三季報顯示,前三季度實現營收938.22億元,同比增長5.44%,較一季報22.5%,半年報14.84%的增速大幅萎縮。前三季度淨利潤15.74億元,同比增長3.09%,與一季報631.98%,半年報203.61%的增速相比可謂斷崖式下降。

  三季度單季營收316.37億元,同比下滑9.17%,淨利潤僅1.2億元,同比下滑88.58%。歸母扣非淨利潤更是虧損1.53億元。此外,銷量也同比下降三成。從7月開始,汽車銷量就出現了連續下滑,且每月下滑幅度不斷擴大,從11.4%升至23.44%,進而升至50.97%。

  在其三季報中明確表示,受宏觀經濟形勢影響,預計第四季度汽車行業整體市場需求依然疲弱,疊加燃油汽車價格體系變化的沖擊及汽車補貼大幅退坡的影響,汽車行業銷量不及前期,預計集團汽車業務盈利較去年同期也有一定幅度的下滑。

  鋰電龍頭情況雖比情況要好很多,但增速也大幅回落。前三季度實現營收328.56億元,同比增長71.7%,但與一季報168.93%,半年報116.5%的增速相比明顯放緩。淨利潤34.64億元,同比增長45.65%,與一季報153.35%,半年報130.79%的增速相比下降了一半多。

  昨日,德國寶馬集團發布聲明稱,公司已經從中國和韓國三星SDI訂購總價值100多億歐元的電池組。根據聲明,寶馬從采購了價值73億歐元的電池組,這是雙方去年年中簽訂的合約的一部分。不過,當時的訂購總價為40億歐元。這份供應合同的有效期將從2020年延伸至2031年。

  政策利好和海外大單,可能是今天大漲的主要原因。

  上游材料方面,、2019年三季報淨利潤同比分別下降 95.15%、69.93%,更是由上年同期大賺7.01億元,直接由盈轉虧4030萬元。

  雖然國內汽車發展,暫時遇到瓶頸。但放眼世界,越來越多的國家開始加大扶持發展汽車產業力度。美國正醞釀4540億美元補貼政策;德國計劃將現有電動車補貼額度提升50%,最高達每輛車6000歐元;印度則降低購買汽車所需保證金,給予汽車產業更多稅務優惠……。

  特斯拉今年前三季度財報數據顯示,特斯拉在中國市場增長飛快,銷售收入為23.2億美元,較去年同期增長48%。

  在A股市場上,因盈利的滑坡,汽車產業鏈上的公司股價出現大幅回調,以北上資金為主的外資卻趁次機會大幅買入相關龍頭公司股份。

  年初,北上資金還僅持有12.45萬股,截至昨日收盤,北上資金持有股份上升至逾2587萬股的歷史最高點,增倉了逾20倍,持倉市值也達到19.96億元的歷史最高。

  公布三季報後股價大幅下跌,但北上資金卻逆市連續3周淨買入,持股由公布三季報前1519萬股,增持至目前2587萬股,增倉了1000多萬股,持倉量僅比歷史最高少幾萬股。
□ .毛.軍  .證.券.時.報.網
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