時間︰2019年11月22日 13:56:34 中財網
  這些年跨界造車似乎成為了一種流行趨勢,尤其是傳統企業對跨界進入汽車行業情有獨鐘,然而很多人不知道的是,生產白酒的(000858)竟然也在造車。

  去年1月2日,奇瑞汽車發布公告稱,將旗下品牌凱翼汽車51%的股權轉讓,價格為24.94億元,接手方為宜賓市汽車產業發展投資有限責任公司和四川省宜賓普什集團有限公司,各持50.5%和0.5的股權。

  宜賓普什集團由集團全資控股,對外投資了多家包括汽車技術、汽車零部件、汽車模具等汽車相關企業。


  覬覦汽車行業已久
  事實上,很早就開始窺視汽車行業。2003年,就曾認為,汽車是中國經濟發展的最後一塊大蛋糕,如果再不進去就很難有機會。同年,宜賓普什集團開始接受重慶長安及日本汽車生產商的模具訂單,生產汽車外觀模具,就此站在了汽車產業的大門前,不過遺憾的是,沒能進入整車制造領域。

  2006年,收購新晨動力50%的股份,切入汽車發動機領域。

  2009年,宜賓普什集團又與華晨金杯成立華晨金杯綿陽分公司。不幸的是,深度進入汽車行業後就遭遇車市的拐點,造車行為遲遲沒有進展。無奈2011年,決定暫時退出汽車行業,新晨動力股份被華晨高價回購,造車夢碎。

  2017年,又開始做起汽車夢,2017年12月18,宜賓市政府與凱翼汽車簽約了遷址協議,遷址實施後,宜賓將獲得獨立的乘用車資質(含傳統汽車和汽車),預計產值120億元以上。雖然比之前與觀致汽車合作的850億元預估產值低了不少,但宜賓市政府及集團,總算正式拿到了汽車行業的通行證。


  彼時,距離汽車夢的起點,已經過去15年。

  汽車不是你想賣 想賣就能賣
  然而理想很豐滿,現實很骨感。幾經波折進入的汽車行業,並沒有帶給其想象中的盛況。凱翼新車推出之後,2015年銷量2.4萬輛,完成銷售目標。2016年銷售目標6.2萬,僅賣出4.3萬輛。而根據蓋世汽車的統計數據,今年前三季度凱翼汽車共銷售14574輛,距離其全年6.17萬輛的銷售目標相距甚遠。

  對于來說,當年對汽車市場的判斷並沒有問題,也許是時運不濟,完美錯過中國車市的黃金時段。待進入之時,國內車市已經大大放慢腳步,由增量市場慢慢步入存量市場,消費者在車型的選擇上,也從最開始的性價比逐漸轉向品牌力和個性化;此外,進口豪華品牌紛紛通過國產化拉低售價搶佔市場份額,更加劇了消費者的轉型升級,這也是為何近幾年奔馳寶馬奧迪等豪華品牌的日子相對滋潤,而國產低端品牌越發萎靡的原因。


  更重要的是,的到來並沒有改變凱翼汽車在品牌,設計,研發,營銷等方面的不足。凱翼汽車的在售車型除了價格相對低廉,在上述幾個方面都沒有優勢。有網友甚至戲稱︰看了凱翼汽車車標,總感覺設計師白酒喝多了。如果是針對尚未成熟且收入水平相對較低的農村市場,只靠低價或許還行得通,但在城市中站穩腳跟的可能性微乎其微。


  誠然,對凱翼汽車的投資金額只是九牛一毛,對自身經營幾乎沒有影響。但去嘗試自己不熟悉的新領域,十有八九都是失敗收場,所謂隔行如隔山。還是應該集中精力在自己的白酒事業上,至于造車夢,是時候醒醒了。
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